Opel The Legend

Opel, Machinery, Diy, Parts,
 
Početna stranicaPortalCalendarGalleryFAQPretraľnikČlanstvoKorisničke grupeRegistracijaLogin
Share | 
 

 Glava Motora - Funkcija i Opis Rada

Prethodna tema Sljedeća tema Go down 
Autor/icaPoruka
Stark1
Admin


Broj postova: 11
Join date: 16.03.2008

PostajNaslov: Glava Motora - Funkcija i Opis Rada   pon oľu 24, 2008 2:59 pm

Glava Motora (Opis Rada & Funkcija )

Izgled & položaj na motoru :












Glava Motora


je na donjoj strani sasvim ravna, da bi točno mogla
naleći na gornju stranu bloka. Obično je između tih dviju površina
brtvilo glave, a ponekad se nepropusno prilijeganje postiže bez
brtvila. U tom slučaju se bježanje vode iz sistema za hlađenje sprječava
gumenim brtvilima.

-Već i najmanja savijenost glave motora može uzrokovati nedovoljnu
zabrtvljenost, uslijed čega iz motora izlaze plinovi i voda za hlađenje.
Glava se, na primjer, može saviti ako u motoru nema dovoljno vode
za hlađenje.
-Vrući plinovi vrlo jako zagriju prostor za izgaranje i ispušne
otvore, koji stoga moraju biti posebno dobro hlađeni.
-Dok usisni razvodnik može biti od aluminija, ispušni kolektor se
izrađuje od lijevanog željeza otpornog na toplinu ili čelika.


Glava motora je najsloženiji sklop mehaničkog dijela motora, obzirom na
funkciju i opterećenja kojima je izložena. Toplinska i dinamička
naprezanja iznimno su velika te i najmanje greške i oštećenja na ovom
sklopu mogu izazvati ozbiljna oštećenja motora u cjelini, a posebice
klipnog mehanizma. Neispravna ili oštećena glava motora pogoršava
performanse i povećava potrošnju goriva, a može izazvati opasno
miješanje rashladne tekućine i maziva. Zbog toga oštećenu glavu motora
treba što prije kvalitetno popraviti (reparirati).

Najčešći kvarovi glave motora su istrošenja ventila i ventilskih
vodilica, oštećenja brtvila glave, oštećenja i lokalna puknuća unutar
same glave, deformacije glave motora, izgaranje jednog ili više
ventila, oštećenje glave motora uslijed detonantnog izgaranja i ostala
nepredviđena oštećenja. Najpogubnija pojava, koja redovito ostavlja
posljedice, jest pregrijavanje motora. Svi mehanički dijelovi, kod
kojih je prijeđena kritična temperatura mijenja se struktura i ubrzava
trošenje.

Hlađenje ventila

BudućI da je brzina smjese zraka i goriva koja ulazi u cilindre
manja od brzine ispušnih plinova koji iz njih izlaze, obično su
usisni ventili veći od ispušnih.
-Ispušni ventili se u motorima koji se brzo pokreću mogu ugrijati
do užarenosti i moraju biti izrađeni od kvalitetne kovine otporne
na toplinu. Većina se topline pri zatvorenim ventilima odvodi preko
sjedala ventila i vođica u kojima se kližu stabla ventila...





Dijelovi Glave Motora



U glavi motora nalaze se ventili (usisni i ispušni, ukupno 2 do 5 po
cilindru), ventilske vodilice, dosjedi (sicevi) ventila, opruge
ventila
, podizači ventila (mehanički ili hidraulički), bregasto vratilo
(jedno ili dva), svjećice (jedna ili dvije - po cilindru), brizgalice (injektori) . Osnovni dio ili
baza izrađena od aluminijske legure ili lijevanog željeza. S vanjske
strane glave nalaze se remenice bregastih vratila , kod motora s
razvodom pomoću lanca lančanik je s unutarnje strane motora, usisni i
ispušni kolektor
, razvodnik paljenja (neki benzinski motori), pumpa za
podtlak (dizelski motor).



Rastavljanje Glave Motora Te Osnovni prikaz rada :





Stavljanje Glave Motora Na Blok Motora :


_________________
Opel-the-Legend
[Vrh] Go down
Korisnički profil http://opel-the-legend.darkbb.com
 

Glava Motora - Funkcija i Opis Rada

Prethodna tema Sljedeća tema [Vrh] 
Stranica 1 / 1.

 Similar topics

-
» upute za korištenje pojedinih funkcija foruma
» Slike od BMW-A i opis automobila
» Opis kontakata za priključnje kablova za (polu)prikolice

Permissions in this forum:Ne moľeą odgovarati na postove.
Opel The Legend :: -